通过一架被击落的战机看前苏联的碳纤维
这是一架在1999在科索沃战中被北约击落的米格29。实际上，这些米格-29 都是苏联的旧货，制造于 1983 到 1984 年间，服役几年后又被封存，然后才被卖给南斯拉夫。
请看这架战机的左侧的垂尾很明显他是纤维材料做的但是它的右侧垂尾却还是传统金属材料（铝材不放火可以看到他基本烧完），看来他们此时对纤维材料还是经验不足所以采取了保守的方法一边采用这样就算碳纤维碎掉还有一边的垂尾飞机不至于失去控制。 我们可以通过一个事件看到就是当时苏联最先进战机也是没有在两个垂尾上采用碳纤维材料。
（1987年9月13日，前苏联一架苏27战斗机起飞去拦截一架挪威藉的P3B侦察机，在示警以后，未能阻止该侦察机继续滞留苏联领空，苏27飞行员在不能使用武器的情形下，从侦察机腹下飞过，用垂直尾翼割开了P3B右侧发动机一个大口子，使该机不得不调转方向飞回，苏27也未继续采取其他动作。
这次事件使北约第一次如此近距离的接触到SU-27，同时也领教了苏联飞行员精湛加粗野的飞行技巧，同时对SU-27的坚固机身留下了深刻的印象！
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
空中手术刀——SU-27在巴伦支海!
1987年9月13日，苏联西北部警戒雷达上出现了一架中型飞机的反射波。不久雷达兵向上级报告：一架不明国籍的中型飞机在沿海岸线约90公里的航线由西向东飞行。苏联空军立即派出了一架最新型歼击机苏-27进行拦截监视。当苏-27靠近那架飞机时，发现它是一架属于挪威空军美国制造的P-3B反潜巡逻机，该机也常常被用作侦察。苏-27急速向P-3B冲去。后者无奈，只得改变方向朝与苏联海岸线相反的北方飞去。苏-27见状也不追赶，调头返航。不料P-3B又恢复原航线，继续向东飞行，苏-27也立即返回，跟踪监视。又过了十几分钟，P-耷B一点也没有返航的意思。因为此时不在苏联领空内，苏-27无法发射武器攻击，驾驶员感到十分恼火便驾机从P-3B机下掠过，用其两个垂直尾翼中的一个，像手术刀那样将P-3B右翼外侧的发动机割开一个大口子，使该发动机立即停车，P-3B被迫返航，苏-27也没有再次采取行动。
我们大家知道，飞行中的飞机，即使碰到一只小鸟，都有可能造成机毁人亡的事故，而苏联驾驶员竟然敢在空中使两个钢铁之躯相幢，这充分显示了驾驶员对苏-27优良性能的信任。事后有人认为，P-3B是故意引诱当时处在极端保密状态的苏-27出动，以获取该机的情报，但发生这样的结果是令P-3B驾驶员想不到的。）
假如他的垂尾是碳纤维的那他就不会去刮P-3B了...
今天碳纤维已经不光 在战机上用了，空客客车的民用客机已经开始采用碳纤维垂尾了（要知道客机只有一个垂尾）而波音已经在他的波音787上大量的采用了碳纤维材料，结果就是787比同型号的客机省了20%的燃油... 这是那架p-3B拍的苏27照片
他的后续机EP-3c在1999年把王伟撞下来了
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http://idoimg.3mt.com.cn/article/upload/200708/070830184429046.jpg 有没有军方的朋友出来聊下啊................. 有没有军方的朋友出来聊一下.............
有意思
朋友，你的资料很独特啊碳纤维做的有什么好处？ 很特別的介紹>.....
不錯喔>.... 好处啊！！！
他轻，强度好，弹片不容易穿透机体。
但是他以前的问题是。不好加工，一旦被打中他不像铝那样是一个孔他有可能整块碎裂。
地面保障比较困难，假如铝被击中一个孔你用铆钉补一块上去就好了，但是碳纤维比较麻烦。 感觉不利于修复这一点相当不利于军机，早晚会被其他材料取代 技高胆大，真的不错！ 在之前也听说过空中手术刀的故事，苏27的确不错。
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